别克君威

官方指导售价：17.89-29.99万元

别克家族虽然有两款中型车，但它们并不会彼此干扰太多，定位明确。大哥君越西装笔挺商务气息浓厚，而君威衣着时尚，显然是个运动健将，尤其是君威里还有款拥有更加不羁性格的车型--君威GS。与迈腾一样，ACC仅配备在顶配的君威上，其它车型无法选装。

在配置方面，美系车并不会过于斤斤计较，因此各项主流配置均出现在君威上。而且车内大部分能触摸到的地方都采用了软质皮革包裹，令整体档次提升不少。IntelliLink多维交互系统与液晶屏幕相结合，支持语音、触摸、手写、按键四大输入方式，车主用户还可以自主安装App应用程序，进行个性化车辆功能定制。

说实话，加了两个“大獠牙”后的君威GS，视觉冲击力相当强，好像恨不得向全世界宣告它的与众不同一般。结合整车那宽大流畅的身体曲线，却又不会有太大的违和感，搭配得恰到好处。但喜欢低调的人注定会对这暴力的外观避而远之。君威GS 在轮毂上也进行了升级，采用了Brembo高性能刹车卡钳，这也是亮点之一。

内装也进行了相应的变化，启动引擎，切换Sport模式，仪表盘的鲜红背光立刻让人肾上腺素上升;红黑搭配的全运动化座椅也给予了人更扎实的信心，只可惜，非赛车座椅的设计，不能提供强有力的包裹，舒适性依旧兼顾得妥妥的。

君威GS搭载了全新调校的2.0T涡轮增压发动机，具有缸内直喷技术。相比2013款君威GS，其最大功率增加了25kW，达 187kW(254PS)，而扭矩则没有变化，但输出范围扩展为2000-5000rpm。

与发动机搭配的依旧是第二代6速手自一体变速箱，其在换挡的时机以及换挡的平顺性上较上代有着一定的改善。

君威搭载了增强型前麦弗逊悬挂以及增强型多连杆后独立悬挂和中空扭力稳定梁设计，并在关键部件采用了轻量化设计。在实际体验中，并道及高速过弯时绝对是能让驾驶者信心十足，侧倾基本被抑制在较有限的范围内，底盘功力相当深厚。

小结：与众不同的外观以及各种配件，更为运动化的内饰，提升的动力等等，足以标明，君威GS的“运动”绝非浪得虚名。作为一款在中级车市场打拼多年的车型，君威目前有着2万左右的优惠幅度，性价比还是蛮高的。