雷克萨斯CT200h

官方指导价：27.9-44.5万

上市之初雷克萨斯CT200h的起步价让很多人大为惊喜，“27.9”这个数字也让CT200h成为了雷克萨斯中最为便宜的一个车 型，更为难得的是，这款车还是一款混合动力车型！

雷克萨斯CT200h的外观充斥着雷克萨斯最新的家族化设计元素，但两厢钢炮的造型却又在雷克萨斯家族中无出其右！如果 不是它那蓝色描边的LOGO，很多人肯定会被这种冲劲十足的外观所迷惑，而忘记了它100公里/时加速只是10.3秒而已。

CT200h的内饰虽然不如很多别的混动车那般的科幻，但也绝不乏味，可变换背景光的仪表盘、自动翻转的液晶显示屏，还 有不俗的内饰做工以及高档的用料等，将雷克萨斯拿手的豪车本性给暴露无遗。

CT200h搭载了自家的Remote Touch人机交互系统（当然只有顶配才有，其他版本得选装），不谈功能怎样，至少其独特的 类鼠标的操作方式十分的新颖，而且对于很多用惯了电脑的消费者来说，这样的设计让上手变得更加的容易。

CT200h的前排空间还算不错，身高176cm的驾驶者头部距离车顶大约还有两指的距离，而且可以大幅度调节的座椅高度，驾 驶者有更大的余地。而后排乘客的头部和腿部空间都只能算是一般水平，如果坐满四人或五人的话，乘客的感受还是非常压抑 的。

因为采用两厢设计，所以后备箱可以掀背式的开启，这就使得后备箱的入口很大，大号的行李也能轻松放入。不过由于电 池的关系，后备箱的地板相对的比较高，这无形之中挤压了一定了后备箱空间。

CT200h搭载的直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机，最大功率73kW（99PS），最大扭矩为142Nm；配合电动马达最大功率可以提 升至100kW（135PS），最大扭矩输出提升至207Nm。与之匹配的依然是CVT的无级变速器，官方综合油耗为4.6L/100km，如果你 觉得官方不靠谱，那就看我们同事实测的市区工况数据：5.6L/100km，表现非常不错。

前麦弗逊后双叉臂式的悬挂系统，在舒适性和运动性能方面都达到较高的水平。底盘非常的扎实，再加上较短的轴距， CT200h在驾驶时非常灵活，行驶轨迹非常准确。而作为一款混动车，CT200h的底盘设计的非常平整，这样可以最大程度的降低 风阻，提高燃油表现。

点评：雷克萨斯CT200h的售价给人不小的惊喜，从各方面来看，这款混合动力车型都拥有着该品牌所具备的一切素质。外 形上佳、配置尚可、操控精准、混动技术可靠，质保周期超长等；你要忍受的，可能就是略感温柔的加速感罢了。

总结：如今很多豪华品牌车的价格再也不是高高在上的了，于是很多人为了自己喜欢的品牌，买车的初衷也慢慢的由传统 的中级车向这些品牌的入门级车开始倾斜。一方面为了心中的豪车梦，另一方面用同样的钱或者稍多一点的钱就能买到辆挂着 更高档品牌的车型，使用起来心理自豪，和别人聊起来也面子十足。