凤凰汽车 益阳导购：要豪华品牌、要动力、要空间还要丰富的配置，价格还要控制在30万-50万区间，要求够苛刻吗？相信我，这要求我能够满足您！今天为大家推荐的四款车型不仅性能出色，品牌和美誉度都很高，开出去既不跌面子，又在预算范围之内。

宝马3系

厂家指导价：28.30-60.78万

车身尺寸方面，宝马3系Li长宽高尺寸分别为4734mm×1811mm×1453mm，轴距为2920mm，其中轴距和新一代奔驰C级长轴版数据相同，是五款车型中最大的。在外部配置上，诸如氙气灯、带防眩目、加热和折叠功能的外后视镜等配置也与奥迪A4L一样丰富，在配置上两者的差距不大。

轮胎与轮圈配置方面，320Li配备的是倍耐力Cinturato P7缺气保用轮胎，前后轮胎规格均为225/50 R17，规格上与此次推荐的奥迪A4L和奔驰C级相同。17英寸的密集辐条造型的轮圈在风格上与奥迪A4L倒是 挺相近的。另外，由于使用的是缺气保用轮胎的缘故，宝马3系并未配备备用轮胎。

此次实拍的宝马3系内饰采用全黑色调，中控台上搭配的银色和桃木饰板也让座舱的风格更具有时尚和素雅的感觉。微微偏向驾驶员的中控台设计十分人性化，也更加便于驾车时操作空调等设备。而在车内配置方面，320Li豪华设计套装也同样具备丰富的配置，诸如带后排出风口的自动分区空调、标配倒车影像和导航功能的iDrive车载系统等一应俱全，不过没有配备定速巡航功能显得有些不应该。

不过需要注意的是，虽然2015款车型与2014款在配置的丰富程度上没有任何区别，不过新款车型上用商业级导航系统替换了原来的专业级导航系统，功能上并没有区别，只是中控屏幕由原来的8.8英寸变成了现在的6.5英寸，这也是新老两款320Li豪华设计套装在配置上仅有的区别。而相应的，由于配置的变化，2015款车型的指导价也比2014款车型降低了6000元。后窗遮阳帘为标准配置，这一点还是值得肯定的。

乘坐空间方面，体验者的身高为178cm，当他进入宝马3系Li的主驾驶座，并将座椅调到最低后，头部空间约为4指。此时当他进入后排座椅，他的头部和腿部空间分别为3指和2拳多。受制于传动轴的影响，中间地板的隆起幅度明显，对于一款前置后驱的车型而言，这也是可以理解的。

根据官方提供的数据，宝马320Li的后备厢容积为480升，与奥迪A4L和奔驰C200L在数据上并没有差异，后备厢最大纵深为1950mm，与奔驰C200L相同。此外，它的后排座椅还能按比例放倒，从而提升储 物空间的容积。

宝马320Li豪华设计套装搭载了一台代号为N20B20的2.0升涡轮增压发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为184马力和270牛·米，与之搭配的是一台由采埃孚提供的8速手自一体变速箱，并标配有换挡拨片。底盘悬架方面，前置后驱的宝马3系前后悬架分别为双球节弹簧减振支柱前桥和多连杆独立后悬架。

虽然2015款宝马3系已经上市并公布了其售价，但是目前2014款车型仍然处于在售状态，各地经销商处也有一定数量的现车供应。此次我们为大家推荐2014款320Li豪华设计套装的原因有两个，其一是2015款车型的中控屏幕尺寸由原来的8.8英寸更换为了6.5英寸，导航系统也有原来的专业级导航变为了商业级导航系统，虽然在功能性上并没有差异，但是屏幕变小了，档次感总觉得有些不足。

奥迪A6L

厂家指导价：38.30-74.26万

奥迪A6L自上市以来，一直牢牢占据合资品牌中大型车销量冠军的宝座，仅在今年的二季度，奥迪A6L的月均销量达到1.5万辆，比排名第二的宝马5系都要多出上千辆，足可见它在市场上无可取代的地位。

与2012款车型相比，新款奥迪A6L在外形设计上并没有太大的调整，整体造型依然显得稳重、大方，家族式的六边形横辐式进气格栅提升了车辆的辨识度。车身尺寸方面，奥迪A6L长宽高尺寸分别为5015mm ×1874mm×1455mm，轴距为3012mm，宽度是5款车型中最大的。

轮胎与轮圈配置方面，TFSI标准型配备的是17英寸铝合金轮圈，与之搭配的轮胎规格为225/55 R17。根据官方公布的选配表显示，车主也可选择更大的18英寸轮圈，选配价格为3500元/1套。奥迪A6L全系配 备的是非全尺寸备胎，备胎规格为T145/60 R20，并采用钢制轮圈。

内饰方面，奥迪A6L的中控台延续了车身的设计风格，沉稳、素雅，虽然该车是全系中配置较低的车型，但是其内饰并不显得掉档次，仍然能给人十分高档的感觉。内部配置方面，除了分区自动空调、氙气大灯 、定速巡航及前后驻车雷达等同级别车型中的基本配置外，TFSI标准型还配备了MMI多媒体交互系统、GPS 导航功能、单碟DVD机、后排遮阳帘等诸多配置，而长长的选装列表也让它在配置上比另外4款车型有了更加宽泛的选择余地。

乘坐空间方面，体验者身高173cm，进入奥迪A6L的前排之后，其头部空间约为1拳，此时体验者的后排头部空间约为4指，而腿部空间则要将近3拳了。值得注意的是，虽然此次推荐的奥迪A6L车型采用前置前驱的驱动形式，其后排中间地板隆起幅度仍然十分明显，地板长度用于搁脚的话也有些勉强。

根据官方提供的数据，奥迪A6L的后备厢容积为460升，在此次推荐的5款车型中并不占优势。另外，由于后排座椅无法翻倒也影响了其装载空间的灵活性，无法翻倒后排座椅在同级别车型中也较为普遍。

2014款奥迪A6L TFSI标准型搭载了一台代号为EA888的2.0T发动机，最大功率和峰值扭矩分别为180马力和320牛·米，与之搭配的是一台CVT无级变速箱，同时还配备了电子驻车和换挡拨片。底盘悬架方面，采用前置前驱的奥迪A6L前后悬架分别为五连杆式独立悬架和梯形连杆式独立悬架。

作为奥迪A6L全系当中配置最低的自动挡车型，指导价40.98万元的TFSI标准型除了能够提供不少的舒适性配置外，丰富的选装包也能为消费者提供更加宽泛的选择余地。此外，奥迪A6L长期以来的“官车”形象也获得了不少商务人士的青睐，同级别车型中无人可比的销量也足以说明它在国内市场上的竞争力。而在40万元以下的这个范围内，相信奥迪A6L依然是中大型车的佼佼者。

奔驰E级

厂家指导价：39.80-79.80万

与2014款车型相比，新款奔驰E级在外观上并没有做什么改变，造型基本保持一致，三横幅镀铬中网与立标组合的前脸造型优雅，辨识度很高。

车身尺寸方面，奔驰E级长宽高尺寸分别为5024mm×1854mm×1477mm，轴距为3014mm，在推荐 的5款车型中属于中游水平。在外部配置上，E 200 L是5款车型中唯一配备LED大灯的车型，带加热和记忆 功能的电动调节外后视镜、前后驻车雷达和等也是该车的标准配备。

轮胎与轮圈方面，E 200 L配备了18英寸多辐式铝合金轮圈，与之搭配的是倍耐力Cinturato P7系列轮胎，前后轮胎规格均为255/40 R18，轮胎宽度是5款车型中最宽的。新车配备的是非全尺寸备胎，备胎规格 为155/70 R17。

E 200 L采用全黑色内饰，中控台上还搭配了桃木饰条，营造出一种大气、沉稳的视觉效果。车内配置上，中控彩屏、无钥匙启动、COMAND人机交互系统以及自动泊车入位等功能均为新车的标准配置，不过没有配备自动防眩目内后视镜、GPS导航还是影响了驾驶时的便利性。

乘坐空间方面，体验者身高173cm，进入E 200 L的前排并将座椅调到最低位置后，其头部空间约为1拳，此时当他进入后排后，头部空间大约为4指，而后排的腿部空间与同级别其他车型一样十分宽敞，完全不会给人局促感。后排两侧头枕造型独特，填充物也很柔软，当乘客在后排休息的时候能很好地承托住头部 。

虽然官方并未公布E 200 L后备厢的具体容积数值，不过经过我们的实测来看，除高度小了约55mm外，宽度和纵深都要比宝马5系大，恐怕其容积并不会比其对手小。与奥迪A6L和宝马5系相同的是，奔驰E级 的后排座椅也是无法翻倒的。

E 200 L搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为184马力和300牛·米，与之搭配的是一台7速手自一体变速箱，并标配换挡拨片。奔驰E级采用的是前置后驱的驱动形式和电子液压式助力，前后悬架分别为三连杆式独立悬架和多连杆式独立悬架。

尽管在中大型车的销量上，奔驰E级远远不及奥迪A6L和宝马5系，但是凭借其品牌影响力和宽敞的车内空间，在商务用车领域也能找到其市场定位。而指导价42.9万元的E 200 L凭借还算不错的车内配置、同级别车型中较为合理的售价相信在家用车领域也能俘获一部分消费者的心。

凯迪拉克ATS

厂家指导价：28.88-44.88万

ATS正如它的名字一样，国产之后对其进行了加长的改变，变化最直接的效果就是让后排拥有更宽敞的乘坐空间。ATS比之前进口的ATS轴距加长了85mm，之前ATS的后排确实太小了，重要的是侧面的线条并没有因为长度的增加而受到太大的影响，依然保持干练的造型。

造型上，ATS表现出了与Q50L完全不同的风格，这也表现出了每个品牌对于运动不同的理解。外观的配置上，25T车型都采用的是普通卤素大灯，只有28T才配备氙气大灯。LED尾灯则是全系标配，竖直造型的光带式LED尾灯表现出了家族的设计元素，也让它在夜晚拥有很高的辨识度。

ATS只有售价在40万以上的车型配备了18英寸的轮圈，其他车型轮圈尺寸一致，在这方面，最低配的25T舒适型并没有表现的很入门。

舒适型采用的上深下米的内饰配色倒是很符合国人消费者的喜好，中控台上银色的装饰面板也给车内增添了时尚色彩。中控面板上除了缺少一块更显档次的大尺寸触摸屏之外，其它方面的配置表现还是相当丰富的。

三辐方向盘采用皮质包裹，手感出色，粗细适中。配置上除了可以操控多媒体系统外，还配备了定速巡航功能，满足日常的使用肯定是没问题。

在安全性方面，舒适型的表现可是一点也不含糊。车身稳定系统、前后头部气帘、膝部气囊、胎压监测等配置都出现在了舒适型的配置表上，即使是最低配，同样将主被动安全方面做得很充分。

在舒适方面，最低配的车型也有着不少可圈可点的地方，比如：前排座椅电动调节、无钥匙进入、外后视镜自动防眩目、BOSE扬声器和安吉星系统等。虽然是没有导航，但是通过安吉星系统也是可以实现语音导航的，只是车上没有地图显示。

ATS加长之后，最明显的变化就是后排的乘坐空间，对于售价在三十万级别的车型，大多还是要面对家用，后排难免会有家人或朋友乘坐，所以空间太小肯定是不行的。从我们之前的体验感受来看，ATS的表现 还是可以让人满意的。

动力方面，ATS也同样是搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率230马力（169千瓦），最大扭矩353牛·米，与其搭配的是一台6速手自一体变速箱。虽然这台发动机是ATS车系中的低功率版本，但这样的动力参数对于日常使用已经足够了，不用担心会出现小马拉大车的状况。

凯迪拉克ATS极具个性的外形吸引了不少年轻消费者，无论在安全性配置还是舒适性配置上，入门级的舒适型都拥有不错的表现，2.0T的动力也属于该价位或该级别当中的主流表现。更重要的还是价格，20-30万售价是当今消费者的主力消费价位，这款车符合不少人的预算，并且它已经上市一段时间，目前有着一些市场优惠，如果您的购车预算刚好也在这个范围，ATS的这款入门级车型是个不错的选择。这款入门级的 ATS唯一不足的地方就是它没有倒车雷达，这与它三十万级别的售价来说有些不太相符。