凯迪拉克ATS

厂家指导价：28.88-44.88万

ATS正如它的名字一样，国产之后对其进行了加长的改变，变化最直接的效果就是让后排拥有更宽敞的乘坐空间。ATS比之前进口的ATS轴距加长了85mm，之前ATS的后排确实太小了，重要的是侧面的线条并没有因为长度的增加而受到太大的影响，依然保持干练的造型。

造型上，ATS表现出了与Q50L完全不同的风格，这也表现出了每个品牌对于运动不同的理解。外观的配置上，25T车型都采用的是普通卤素大灯，只有28T才配备氙气大灯。LED尾灯则是全系标配，竖直造型的光带式LED尾灯表现出了家族的设计元素，也让它在夜晚拥有很高的辨识度。

ATS只有售价在40万以上的车型配备了18英寸的轮圈，其他车型轮圈尺寸一致，在这方面，最低配的25T舒适型并没有表现的很入门。

舒适型采用的上深下米的内饰配色倒是很符合国人消费者的喜好，中控台上银色的装饰面板也给车内增添了时尚色彩。中控面板上除了缺少一块更显档次的大尺寸触摸屏之外，其它方面的配置表现还是相当丰富的。

三辐方向盘采用皮质包裹，手感出色，粗细适中。配置上除了可以操控多媒体系统外，还配备了定速巡航功能，满足日常的使用肯定是没问题。

在安全性方面，舒适型的表现可是一点也不含糊。车身稳定系统、前后头部气帘、膝部气囊、胎压监测等配置都出现在了舒适型的配置表上，即使是最低配，同样将主被动安全方面做得很充分。

在舒适方面，最低配的车型也有着不少可圈可点的地方，比如：前排座椅电动调节、无钥匙进入、外后视镜自动防眩目、BOSE扬声器和安吉星系统等。虽然是没有导航，但是通过安吉星系统也是可以实现语音导航的，只是车上没有地图显示。

ATS加长之后，最明显的变化就是后排的乘坐空间，对于售价在三十万级别的车型，大多还是要面对家用，后排难免会有家人或朋友乘坐，所以空间太小肯定是不行的。从我们之前的体验感受来看，ATS的表现 还是可以让人满意的。

动力方面，ATS也同样是搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率230马力（169千瓦），最大扭矩353牛·米，与其搭配的是一台6速手自一体变速箱。虽然这台发动机是ATS车系中的低功率版本，但这样的动力参数对于日常使用已经足够了，不用担心会出现小马拉大车的状况。

凯迪拉克ATS极具个性的外形吸引了不少年轻消费者，无论在安全性配置还是舒适性配置上，入门级的舒适型都拥有不错的表现，2.0T的动力也属于该价位或该级别当中的主流表现。更重要的还是价格，20-30万售价是当今消费者的主力消费价位，这款车符合不少人的预算，并且它已经上市一段时间，目前有着一些市场优惠，如果您的购车预算刚好也在这个范围，ATS的这款入门级车型是个不错的选择。这款入门级的 ATS唯一不足的地方就是它没有倒车雷达，这与它三十万级别的售价来说有些不太相符。