凤凰汽车 益阳导购：购买一款价格合适、品质有保证的三厢轿车已经成为国内很多消费者的最佳之选，在十万元的范围之内，品质上当然也不能太差了。而现如今，自主品牌汽车似乎正在进行着飞速的发展阶段，但合资品牌车 型也依然受到了广大消费者的欢迎。对于主要用途为家用和代步的消费者，接下来就向大家介绍几款货真价实的三厢合资车型。

现代瑞纳

指导价：7.39-10.69万元

现代瑞纳在今年3月迎来了低调的改款，这部以走量为主的家轿每个月都能悄悄地拿下15000+的销量，诚然是一部“闷声发大财”的家伙。它的畅销一方面跟低价大空间的定位有关，但同时在今年的升级改款之后，它在造型以及配置方面都有了不错的进化。

瑞纳虽然是入门级家用车，但是配置却不寒碜。14款车型全系增加了发动机电子防盗，再也不是那个“ 最容易被偷的车型”了，除此之外，它的高配车型还配备了无钥匙进入/启动系统，这在八万元级车型中可并 不多见。

现代瑞纳是极少数同时提供两厢与三厢版本，但三厢版本却要比两厢版要漂亮和协调的车型。采用流 塑体造型的瑞纳，锐利而流畅的线条从车头一直拉伸到车尾，不规则线条随处可见，颇有现在非常热销的 同门大哥索纳塔8的风范。

在内饰方面，改款瑞纳的中控维持了现款的设计，整体的居家风格很有亲和力，从上至下分别是多媒 体控制及空调控制区域，上手没有任何难度。

正如之前所说，瑞纳是一款纯粹“走量”的家用车，所以终端的优惠（>>咨询最低价）是影响我们购买 的很大因素。根据我们报价库，瑞纳在大部分地区都有着1万元左右的优惠，也就是说它的主销车型：1.4L 版本的裸车价基本都在8万以内，这称得上相当划算了。

点评：现今的瑞纳已是纯走实用性价比路线，尽管它有些老态，有些方面的配置也稍微落伍些。但它 凭借价格、空间、外观造型等自身先天优势，依旧适合那些比较务实的人买作家用代步买菜车。

丰田威驰

指导价：6.98-11.28万元

一汽丰田威驰在以前不得不说是一款平庸的车型，然而现在的威驰可谓是华丽大变身，时尚犀利的外观就吸引了不少眼球，并且价格门槛更是拉到了7万以内，在紧凑级家用车当中可谓竞争力十足。

威驰经过全新的家族式设计风格的洗礼，原来的的那个“小胖墩”已经变成了一个俊俏的小生，使年轻化 和运动化为主导，对于新威驰来说更加硬朗、俊俏的外观势必会吸引到更多的男性用户。

与外观一样，新威驰的内饰也大变样，老款圆润的元素被更多优美的曲线所替代，丝巾扣式的中控台 和海外版威驰一样层次感十足；空调和音响的分区也非常明确。而中控台的材质虽然还是硬质塑料，但工 艺上找不到明显的瑕疵，各个接缝整齐且均匀，银色的内饰条也点缀得当.

由于车身长度在老款的基础上增加了110mm，车身宽度也增加了10mm，所以身高170cm的体验者来说，新威驰的空间显得非常宽裕，前排的头部空间有着一拳的优异表现。

现款威驰提供了一台1.3L发动机和一台1.5L发动机供选择，1.3L发动机相比老款做了相应的调教，最大功率较现款提升了10kW。而最大的变化是用1.5L发动机代替目前的1.6L发动机，尽管动力有所下降，但 通过对缸体、进气歧管、正时链条等部件的优化，动力依旧充足。

点评：新威驰犀利动感的外观更适合年轻人，简单好开也让它在都市驾驶中更得心应手，在加上经济 实惠的油耗表现，务实青年的绝佳选择。

日产阳光

指导价：7.98-11.28万元

东风日产阳光作为一款入门级家用轿车，在面对众多竞争对手升级换代的情况下，也迎来了再一次升级改款，并且将自己经济实惠和空间实用的优势再一次做了提升，特别是外观上加入了最新的家族风格，使其更时尚更大气。

目前2014款的阳光在外观上更具有日产的家族化特色，前脸更换了更时尚的中网，下进气隔栅也相应做了调整，使整个前脸“X”更为突出，整体也更加年轻活力。

内饰方面，新款的阳光依旧走的是比较活泼的路线，大量的曲线为车内营造出了年轻活力的氛围，同时方向盘也更换为了最新的家族样式，手感更饱满且更耐看。

阳光虽是一台紧凑级车，并且视觉上看着并不大，但在同级别中却拥有不错的空间优势，特别是后排 空间，反倒前排因为天窗的原因而表现中规中矩。而座椅依旧属于日系的宽大舒适风格，长时间乘坐.不得不说后排空间的优势全在腿部了，而头部空间就显得不那么理想，身高170的体验者都差不多贴到车顶了。

动力方面，2014款阳光依旧采用了之前的HR15DE 1.5L发动机，最大功率82kW（112PS)/5600rpm，最大扭矩139N·m/4000rpm。这样的动力虽不出彩，但在日常使用也完全足够。

点评：东风日产阳光作为一款紧凑级家用车，有着不错的实力，不管是现在更时尚大气的外观还是不 错的空间表现，都非常符合家用车的要求，何况阳光还有着更实惠的燃油经济表现。

别克凯越

指导售价：9.69-11.59万元

凯越是一部无比神奇的车型，如今就算在众多新车的冲击下，销量数据依然能够屹立不倒。为什么卖那么好？这款被众多人认为有韩国血统但其实是欧美中混血的产物，各方面都很均衡就是一个重要原因。深谙中庸之道的它，你找不出明显的缺点，也不会有很出众的优势，特别是在这新车当道的年代，找一款稳重而便宜的三厢车可真得不多了。

新凯越外形方面的变化主要集中在前脸和尾部，近光灯使用了更显精神的透镜，并在边缘增加了一圈 类似宝马天使眼的蓝色夜间行车灯，“坛友们”俗称“恶魔眼”。新的镀铬格栅和下格栅虽然看似改的不疼不痒，但却让前脸确实增色了不少，越发显得年轻，不再老气横秋。

内饰方面，新凯越仅仅是在配置上面做出了升级而已，但造型和老款几乎没什么变化、缺乏新意，还依然停留在老款以及大宇旅行家的时代。不过，最值得肯定的是做工依然非常扎实，同时各种色调的搭配依然很显档次。

既然是以悬挂为主题，那么首先还是先说说它的底盘设计。凯越采用前麦弗逊后双连杆独立悬挂，这套后悬虽然属于独立悬挂的一种，但实际上还是有本质上的区别。它严格来说应该被称为“连杆支柱式悬挂”，结构特性跟麦弗逊如出一辙。与传统的多连杆相比，它最大的不同就在于车轮的上端没有悬挂作为支撑，仅集成了减震器和弹簧。而下端的摆臂也仅为两根连杆，别看它细，经过那么多年的验证，还挺结实的 。

更新的凯越最大亮点自然是新的动力总成的升级，此前支撑多年的1.6L发动机被别克全新的1.5L DVVT直列四缸发动机取代，尽管排量略微下降，但83kW(113PS)/6000rpm的输出最大功率，比老款1.6L 车型还略高2kW(3PS)。扭矩方面，这台1.5L引擎在4000rpm转速下可达到140Nm的峰值扭矩。与这台全新发动机相匹配的是一款全新的6速手自一体变速箱以及现有的5速手动变速箱。

点评：为了应对新捷达/桑塔纳和爱丽舍，别克凯越虽然也更换了全新的动力系统，不过这明显还不够，配置等方面其实已经不具备太大的优势了。那凯越靠什么去维系其几十年如一的巨大销量呢？强大的口碑以及巨大的终端折扣依旧是它的重头武器。