标致雪铁龙集团旗下雪铁龙品牌考虑采用新的车型命名规则，便于同集团内其他品牌车型区分定位。

雪铁龙命名法则或生变

法国《费加罗报》等媒体报道称，雪铁龙CEO琳达·杰克逊(Linda Jackson)启动了一项研究，钻研该品牌的新命名架构。一名雪铁龙发言人表示：“我们正在研究可行性，但提供更多信息还为时尚早。”

当前，雪铁龙品牌采用双命名体系，就核心车型而言，字母C后面跟上数字组成车型名称。例如该品牌在欧洲最畅销的车型是雪铁龙C3小型车，其次是C4紧凑型车。核心车型的衍生型号则在车名后再加上一个特定称呼，例如C3 Picasso和C4 Picasso MPV，C4 Cactus 跨界车和C4 Aircross SUV。如果采用新的命名体系，则当前的车型名称将发生变化。

分析人士指出，新的命名体系有利于更好地反映品牌的不同车型，并将雪铁龙与同一个集团旗下的标致、DS品牌区分开来。

此举可能将参照标致2012年更改命名体系。在2012年之前，标致一直采用1929年发布的车型命名机制：首位数代表车辆尺寸，从以1开头的微型车(例如107)到以8开头的大型货车(例如807)，中间的0表示是常规车型，而00则表明是变体车型，例如3008、4008等;末尾的数字表明是第几代车型，例如标致207最近已被208取代。

按照新的命名机制，标致入门级车型例如301，末尾为1的车型将主要是面向新兴市场销售，而末尾为8的车型主要面向成熟市场销售，例如208、308以及508车型等。末尾为7的车型在换代时将更名。

未来所有208的换代车型将继续使用208这一名称。标致表示，品牌日益全球化使其最终决定采用新的车型命名机制，此举将有助于简化理解。

而有关核心车型之后的其他衍生车型名称，分析人士预计雪铁龙仍将保留Picasso和Cactus的名称。

削减车型数量

标致雪铁龙CEO唐唯实(Carlos Tavares)计划削减旗下车辆产品型号数量，使得未来全球产品阵容将具备更强的目标性，更加贴近市场需求。到2014年标致雪铁龙集团总计拥有45款车型，而到2020年将大刀阔斧砍掉19款，只留下26款，几乎削减一半。

前CEO瓦兰一度批评称“标致和雪铁龙定位重复”，部分车型定位重叠。而削减不必要的冗余车型有利于降低开支，以及加强产品竞争力。

和全球大势趋同，标致雪铁龙集团将重点关注紧凑型车细分市场。新产品阵容还将改善细分市场覆盖能力，通过聚焦利润最高的细分市场提升利润率。

标致雪铁龙还将优化平台和项目应用，目前已经打造了EMP2模块化平台，并基于该平台推出标致301等新车产品。优化分配研发和资本投入、提高效率亦将成为重点，从今年开始的3年内，标致雪铁龙研究和开发投入将占营业收入的7%至8%比重。